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，实现资源利用最大化，配置最优化。
送货部及时进行送货线路的优化，建立“委托送货点”等措施，既提高了工作效率，又合理的配置了资源
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指导等作用。截至3月底，卷烟物流从业人员从360余人整合为286人，送货车辆从116台整合为67台，送货线路同比减少68条，预计2011年卷烟物流
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规格。我每周负责两条送货线路，每次大概送130件烟。要把这些烟的规格、数量核对清楚，确保准确无误，的确费脑又费时。
要做一名合格的送货员，只有
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规格。我每周负责两条送货线路，每次大概送130件烟。要把这些烟的规格、数量核对清楚，确保准确无误，的确费脑又费时。
要做一名合格的送货员，只有
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转化。他们把提高资源配置效率作为高质量发展的关键点，优化整合中转节点和送货线路，开展异型烟分拣线升级改造，分拣效率提升至12000条/小时；创新
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摆在浙江烟草人面前的一道“考题”。“杭州市区有21条送货线路，但双号车只有3辆。如何破解交通限行与自有车辆单双号不均衡难题呢？”亚运期间，杭州市局（
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的快速发展,地图信息更新加快,同时零售户增减、位置变动频率增加,依靠人工模式规划的弊端逐渐显现,如点位维护难、调整间隔长、规划工作量大、人员车辆分配不合理、送货线路多、淡旺季调整耗时耗力等痛点,都对卷烟
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送货安全受天气和路况影响较大。全省系统目前拥有卷烟配送驾驶员、配送车辆、送货线路较为庞大，月平均配送里程数十万公里，物流配送业务共覆盖近十万平方公里，服务商户超十万
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以来，苏州区域物流片区先后完成7个中转站撤并变点，送货线路由249条精简至195条，物流生产力布局得到充分优化，区域物流的规模效益、集成效益充分
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举方式推进新能源车在配送环节的应用。山东济南市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心正在充电的新能源送货车。本报记者 江一舟摄“我负责的送货线路往返接近170公里，原
