岁末已至，一年一度的全国春运即将拉开帷幕，抢火车票的热潮还未到来，关于“绿皮车”（普速列车）是否应该全列禁烟的争论却越来越热。

　　某微信公众号前几日发布了一条新闻《“绿皮车”该全列禁烟吗？》，推文介绍了引发此次争论的事件始末：

　　日前，山东乘客王先生因不满普速列车保留吸烟区，列车乘务人员不主动制止列车内吸烟的行为，将铁路部门告上法院。普速列车因为存在吸烟区而引发诉讼并不是第一次。

　　早在2017年，准大学生小李在入学报到的途中搭乘K1301次普速列车，遭遇乘客吸烟的问题，将哈尔滨铁路部门告上了法院。最终，法院判处铁路部门拆除列车车厢内的吸烟区。

　　目前现行法律中规定了动车组列车全面禁烟，但普通列车并没有全面禁烟。除了上述事件中K1301次普速列车，据介绍目前已经有9个铁路局集团公司的100列普速列车实施全列禁烟。（2020年5月31日中国国家铁路集团有限公司官方微博消息）

　　因此，“绿皮车”吸烟现象依然屡见不鲜。于是关于“绿皮车”该全列禁烟吗？的讨论一直不断，直到以上事件发生，再次点燃大众热情。为此，该篇推文在文末设置了一个投票。

　　值得玩味的是，在推文中特意把“超七成网友支持禁烟”做了标蓝和加粗处理，强调了之前网友的选择。

　　当然，即使不这样做，这个投票结果似乎也是显而易见的，因为以往但凡是涉及到烟草的新闻或是舆论，社会公众几乎都是一边倒地支持“全面禁烟”，但是在这篇新闻的最终投票结果，却产生了戏剧性的变化。似乎双方声音有了平衡，甚至不支持的声音还以微弱的优势占了上风。

　　除此之外，从此篇文章的留言中也可看出，舆论不再是一边倒的情况。

　　首先，支持全面禁烟的呼声依然是最多的：

　　但也有很多人表达了对烟民的理解：

　　除了这些，部分网友也指出了问题的关键，提出了自己的建议：

　　从投票结果的平衡，到网友留言的多元化，虽然不能说明整个舆论环境的变化。同样也不会对“绿皮车”全面禁烟实现与否造成实质性的影响。但是，至少可以看出，网友对“控烟”的看法越来越趋向理性，这些网友包含了烟民群体和非烟民群体。

　　“吸烟有害健康”本是无可厚非的认知。但是不知从何时开始，舆论的风头却发生了很大的变化。一方面，烟民群体和非烟民群体“冲突”更加频繁和不断加剧，在道德层面使烟民的形象越来越差，扩大了社会对烟民的反感；另外延伸到了对“烟民有罪论”。本是烟民个人的习惯行为，甚至曾经被作为一种正常的社交行为，逐渐演变成了一种丑化和矮化的“有罪行为”。

　　吸烟固然是有害健康的，但吸烟需求也是现实存在的。而且绝大多数的烟民并没有加害他人之心，包括在列车之间吸烟的人，普通列车旅途漫长，烦闷时走到列车交接处，点上一支的香烟缓解一下疲劳也是人之常情。

　　所以与其在讨论列车是否该全面禁烟时，我们不妨也适当地考虑一下吸烟者的需求，听听网友的建议：

　　例如，能否在列车之间增加通风系统或者加装净化设备？

　　是否可以在列车上开辟吸烟室？

　　……

　　它山之石可以攻玉，我们不妨参考下日本的做法。

　　很多到过日本的朋友都知道，日本马路上是不能随意吸烟的吸烟需要到指定的吸烟区域。除此之外，在日本新干线高速列车上，也是可以吸烟的。据了解，在日本新干线高速列车上内部设施与国内高铁无异，但新干线上配有吸烟室。

　　日本高铁上配置吸烟室，首先方便了一部分烟民。同时为了避免发生安全危险，为了满足更高的防火要求，吸烟室内配备强大吸力的排烟系统，该系统会将烟雾进行处理，最终将无害气体排出到户外。

　　所以建议那些所谓的控烟人士和大众，可以将着力点从列车全面禁烟这种“粗暴”式的控烟方式上转移下思路，缺乏人文关怀和制度考虑，只会雷声大雨点小，解决不了实际问题。

　　本文部分内容来自央视新闻、小岛小叨微信公众号