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钟，还没到上班时间，郑局长就随送货线路长、道路状况差的司徒、新庙、杨叶的08线送货车送货。一路上，郑局长以一个普通送货员的身份，不顾道路泥泞、车辆颠簸

配送人员选择合理送货线路，谨慎行驶；每日检查车况，发现问题及时解决，防止车辆“带病”上路，同时配备机动车辆，以供调配

关注天气变化和道路状况。发现情况及时向分管领导汇报，不能掉以轻心，忽视安全，盲目前行。　　三、结合辖区送货线路特点合理调整送货时间和送货线路，对部分

，并以直观的方式展示，为优化送货线路打下数据基础。紧扣工作实际，科学整合线路。通过综合分析各条送货线路的道路交通状况、客户分布等因素，结合平台

高温天气预警，提醒送货员根据气温变化，注意合理安排送货线路、时间，紧绷安全配送弦，提高高温配送应对能力。二是狠抓车辆检查。落实送货车辆“一日三检

，及时对新入网客户宣讲行业法律法规，同时讲解关于订货周期、客户档位调整、送货线路等信息，并结合身边案例开展警示教育，增强客户守法经营意识。二是狠抓服务

，打造精益配送。在确保服务到位的前提下，科学划分送货区域，合理设定线路，进一步提升车辆装载率，力求全区送货线路“半径最佳、迂回最少、往返

部门间业务衔接顺畅、有序。入线管理，促进质效提升。管理团队下沉到物流中心每条分拣线、每条送货线，掌握分拣线运行效率、作业质量，掌握送货线路的优化配置、运行

路程、路况、地理环境、费效比等因素，运用物流数据分析、测评，对市区送货线路进行优化，进一步提高配送车辆装载率和单车配送户数，减少能源浪费。

，整合工作后，台州市局（公司）已提前完成“十四五”精减5条送货线路的目标。

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