通常，在现有资源、外部条件既定的情况下，如何优化内部结构、发挥人的主观能动性，是提升工作效率、实现精益管理的重要手段之一。

　　一直以来，烟草商业企业大多按照工作日设定送货周期，面向整个区域划分物流送货线路。以笔者所在单位为例，2019年6月之前，浙江省杭州市富阳区烟草专卖局（分公司）以富阳整个区域为送货目标，以5个工作日为周期，划分出11条线路，服务4000余户零售客户。随着精益管理理念的逐步深入、降本增效要求的不断细化，这样的送货模式已经不能满足新形势、新变化。具体体现在，部分区域重复里程多、部分区域工作负荷大、送货时间变数大等。这些不精益现象，也表现在对标指标中，本单位有几项物流指标出现下滑。与此同时，根据机构改革、定岗定编要求，富阳区局（分公司）需要对物流人员实行分流。

　　人员逐渐减少，工作模式需要优化。为此，富阳区局（分公司）充分认识到，小修小补的改善方式已不能满足精益物流的要求。今年年初，富阳区局（分公司）转变观念，对目前的物流现状进行了分析，结合外部要求，创新送货模式，进一步释放物流效率，完成人员、区域、线路的合理配置。

　　业务科、市场部、送货部三方联动，运用头脑风暴分析现状，以对标管理为引领，明确线路优化与对标指标的联动关系，深入剖析确认“单日送货区域覆盖过广”和“单条线路重复路程过多”这两个关键问题。

　　在大量数据测算、实地论证的基础上，以送货部为主正式起草集中区域送货调整方案，主要体现在以下方面的优化：

　　地理划分的优化。以地理位置为主要参考因素，综合市场部所属客户数量、客户分布、销量规模等，将富阳区域划分为五大集中送货区域。

　　业务周期的优化。结合配送中心分拣任务量、订单部呼叫时间安排等情况，对应订货时间分别调整为周日、周一、周二、周三、周四。

　　工作负荷的优化。设置每个集中区域内送货线路的计算规则，明确日均工作时间上限、每车日均送货量上限、日均送货客户数上限、总体日均送货出车车次上限等指标。

　　计算方式的优化。以送货轨迹为主要参考，按照一定的计算规则，设置客户数、送货量、送货时间等计算指标，借助现代计算方式的技术支持，通过“计算机计算+经验调整”，根据每个集中送货区域实际，划分出工作负荷相对均衡的8条送货线路。

　　富阳区局（分公司）集中区域送货模式于今年6月正式启动，送货线路精简至8条。从实施集中区域送货后第一个季度的运行情况看，工作效率环比提升显著——单车有效送货时间提高6%，路途时间占比下降2.6%，总行驶里程下降14.3%；多项内部对标指标环比有所提升——人均送货效率提高11.1%，单车日均送货户数94户，环比增加11.9%。