烟草在线专稿　　党的十八大明确提出，要“着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式”。科学发展，“绿色”是基础；打造绿色企业，“绿色”是底色，是持续向前的推力。推进绿色循环低碳发展，正成为卷烟物流业转变发展方式、提质增效升级的重要路径和动力。

　　一、做好仓储分拣，算好循环经济帐

　　“绿色”是经济发展的关键词，打造绿色物流是烟草行业义不容辞的重大责任。烟草行业在这么多年的发展中，绿色理念和绿色经济也越发深入人心，成为行业发展的助推器。

　　物流是个高能耗的行业，卷烟物流是行业一个高能耗的职能部门。无论是电能、设备还是车辆，每天都在高速、高效运行，如果“绿色物流”得不到重视，就可能影响到行业的发展和效益的提升。

　　一是做好废弃物的回收。在物流生产和运行过程中，会产生大量的废弃物，这些废弃物一旦使用不当，会带来环境的污染，也会产生大量的生产垃圾。首先，耗材的使用。卷烟在打码、贴标和制单过程中，会产生废弃包装物、碳带、废纸等物品。一般情况下，好多单位都当成垃圾扔掉。但是，这些废弃物就真正成了垃圾了吗？有的人说，垃圾只是没有用在合适地方的有用物。比如包装物，我们只要通过简单的整理，有的可以进行循环利用，有的可以成为再生资源。现在，卷烟分拣过程中，有大量的异型烟要通过专门的周转箱和热缩膜进行包装，浪费现象比较严重，而如果把卷烟包装袋利用起来盛放这些异型烟，不仅能够节省空间，也会让包装袋进入零售终端环节进行多次循环使用。再比如，每天自动贴标机最少要使用三卷碳带，每卷碳带以60元计算产生近200元的费用。一般情况下，碳带都是一次使用后就会被当成废品扔掉，但是，碳带上还有一半的碳色并没有使用完，如果进行QC攻关，做好碳带的二次使用，不仅能够减低卷烟打码成本、避免浪费，还能够减少废弃物的产生，是个一举多得的好办法。

　　二是寻求绿色的替代品。无论仓储还是分拣，使用的材料多，设备也多，是能源耗费最大的点。要打造绿色物流，就要从小处、细处着手，寻找一些绿色的、循环的、能够重复使用的物品，注重节约，减少浪费。

　　要想真正把“绿色”落到实处，就要换一种思维。比如，现在卷烟仓库基本实现了托盘存放卷烟，托盘的好处是作业效率提高，机械化作业程度高，但也有缺点，就是安全系数较低，特别是一些多层仓库或高架库，卷烟容易晃动、脱落，砸伤作业人员或损坏卷烟。为了解决这个安全隐患，许多单位都购置了打包机，用机器进行包装处理。通过这样的办法来解决安全问题，但是，却带来了另一个作业麻烦，在卷烟分拣过程中，需要专用的工具（或者专人）剪开或者是割开包装带才能进行拆箱喂烟作业，既浪费人工，又耽误时间，还增加物流运行费用（剪拆后的包装带不可重复使用）。解决了一个问题，带来了一系列的问题，得不偿失。

　　在这种情况下，如果我们能不能换一种思维呢？能不能有一种既可以重复使用，又能够提升作业效率的办法呢？在这种情况下，锁扣伸缩式捆扎带就应运而生。这种捆扎带两头有扣，用时松开锁扣就行了，简单方便。如果遇到烟箱大小长短不一的现象，这种捆扎带有弹性功能，可以自由调整，效果不仅比包装带好，而且还减少浪费，节约费用。一根捆扎带可以多次重复使用，由于采用特殊材料，还不易断裂，而如果使用打包带，不仅要购置相应的设备、耗材外，一次性使用过的打包带无法再次利用，造成物流作业浪费，并且，打包带为塑料制品，也不容易降解，会带来白色污染。

　　经济实惠、绿色低碳的物流耗材替代品非常重要，不仅是物流作业降本增效的需要，也是把“绿色物流”落到实处的重要举措。在我们分拣作业中，大多数单位还在使用热缩膜进行包装作业。但塑料薄膜的降解过程非常缓慢，需要几十年、上百年的时间，这些白色污染物，一个中型的烟草物流配送中心，一年的使用量大约在五十吨以上，可以说是一个非常庞大的数据，因此，在现行情况下，一要做好其他包装方式的探索，尽快使用其他“绿色”包装方式，二要做好薄膜的回收工作，做好集中处理。同时，还要探索周转箱、周转袋的使用，减少热缩膜的使用量。

　　二、做好绿色配送，打好低碳环保牌

　　打造绿色物流，就要减少或杜绝排放物、污染物。但是，卷烟物流中心整天是和设备、车辆打交道，仓库里的吸湿机和空调基本上不停机，配送车辆工作日基本上不熄火。因此，合理地进行车辆资源配置，科学地划分配送线路，做好节能减排工作，才能把“绿色物流”落到实处。

　　一是提高车辆装载率，优化卷烟配送线路。车辆装载率不高，配送路径不均衡是制约物流配送良性循环的关键。就目前而言，有的配送线路每天配送卷烟不到平均数的一半，配送里程也是远近各有不同，造成了工作量上有大有小，配送路径有长有短的现象，不仅影响了卷烟配送人员的积极性，而且也造成了配送作业的浪费。

　　科学地进行配送资源配置，是提升配送效率和效果的关键。但是，在线路优化的过程中，小集团主义的思想较为严重，“篱笆墙”和“界限地”如果不拆除，线路整合的成效永远体现不出来，浪工费时的现象也会相对严重。因此，优化线路一定要力求做到谨慎、细致和合理，真正拆除区划的“篱笆墙”，在大市或者省一级范围内进行线路的整合与优化工作，对每条线路的里程、半径、配送量进行精确计算，做到每条线路的工作量均衡、饱和、科学。对于一些路途较远的地区，配送车辆因往返而造成作业浪费的区域，可以在县公司（或营销部）设立中转站，采取中心直配、现场对接的办法进行，以线路最短、半径最优为抓手，做到每条配送线路实现“O”型的首尾相连状态。

　　通过优化线路，科学配置配送资源后，不仅提高车辆的载货率、减少车辆空载迂回的同时，进行线路的整合，减少每天的出车频次，缩短运输线路和时间。

　　二是减少车辆碳排放，做好线路弹性分合。绿色物流说起来容易，做起来难。如果仅仅是为了低碳出行，减少碳排放量，限制或减少配送车辆的出车频次，势必会带来送货服务及时性、便利性、可靠性的下降，引起零售客户和消费者的不满。以牺牲满意度为代价的行为都是不作为和乱作为的行为；以牺牲满意度为代价的主意都是笨主意和馊主意。

　　那么，在线路整合或优化成功以后，如何合理地利用好现有资源，既能达到合情合理，又能达到减本增效呢？笔者认为，实行“弹性配送”不失为是一个行之有效的好办法。

　　弹性配送是如何操作的呢？大家都知道，卷烟的销售有淡旺季之分，城市乡镇销售量的区分。在线路划分时，卷烟送货车的载货量都是根据本线路旺季的销售量设置的。那么，要是遇到淡季呢？如果昨天送城镇、今天送农村呢？在这种情况下，送货车辆装载不足的“短板”就会出现，浪费了有效的配送资源。

　　如果实行“弹性配送”的办法，这种问题就会迎刃而解。“弹性配送”就是在配送量减少的情况下，减少配送车辆，进行送货线路的临时组合。要做好“弹性配送”，就要把配送车辆分成若干组，以三台送货车辆为一个单元，三台送货车要熟知本单元内的全体零售客户及配送线路。比如，三台送货车辆正常每天配送的户数为300户，300件卷烟，但某天只有不到200户，200件卷烟。那么，就可以停掉一台车，采用两台送货车，既节约了人力，又减少车辆碳排放，还节约费用，可以说是一举多得的事情。

　　做好绿色配送，是考量烟草行业是否能够积极履行社会责任，把“绿色发展理念”落到实处的一杆标尺。积极探索线路合并、淡旺季配送弹性分合的办法，虽然能够减少车辆的尾气排放，但还不是一劳永逸的举措。因此，在车辆行程可操作范围内，行业还可以积极探索引进电动汽车、新能源汽车进行卷烟配送。

　　三、做好能源使用，织好清洁能源网

　　打造绿色物流，清洁能源先行。正常情况下，一个普通的卷烟物流配送中心，一年的电费要在50万以上。在全社会都在打造节约型社会的大前提下，烟草行业也要树立节约型企业的典范。

　　一是做好库区的能源使用。卷烟仓库、中转库是电力使用量最大的地方，除了大功率的排风、除湿、降温设备外，还要进行照明工作，电能消耗量非常之大。

　　为了节约能源，你总不能把这些设备给关了，这种因噎废食的主意是走到了另一个极端。那么，如何在保证卷烟质量不发生变化的前提下，合理地进行能源使用呢？笔者认为，要从三个方面入手：一要密封。简单的道理，密封不好能量消耗就大。就目前而言，许多物流仓库或者是中转库样式非常漂亮，但却并没有达到仓库的标准，密封太差而带来了大量能源的浪费，并且，无论是除湿还是降温效果都不太明显；二是要遮阳。目前的物流仓库，门多、窗多，这也是仓库管理的“短板”所在，有的仓库大多采用高密度的落地窗。在一定程度上看，虽然占了采光的优势，但大家都知道，卷烟是要避光保存的商品，阳光直射并不利于卷烟的保管，因此，最好要在满足仓库采光的同时，在阳光强烈、库区又没有作业要求时，要采取必要的遮阳措施；另外，房顶要有隔热层、要防漏。大家都知道，有了隔热层，冬暖夏凉是肯定的，物理降温相对于设备降温来讲，不仅节约了能耗，也减少温室气体排放，不失为是个良策。同时，仓库要防漏雨、防渗水。