效率稳超94%、故障率低于33%，江苏中烟工业有限责任公司淮阴卷烟厂GDX2细支包装设备运行“又快又好”，吸引了不少卷烟厂人员前去参观学习。保持“又快又好”，他们究竟有什么秘诀呢？

这要从淮阴卷烟厂“三班两运转”改革说起。去年年初，淮阴卷烟厂取消实行多年的“三班三运转”生产组织模式，改为“三班两运转”，以破除产能和人员瓶颈，提升生产联动保障水平和柔性能力。

生产组织模式的改革，对设备生产效率和稳定性提出了更高要求。就包装设备而言，淮阴卷烟厂65%为国产细支化改造的GDX2包装机组，平均效率仅为89.98%，产能不足以支撑“三班两运转”模式的长期运行。

“至少要达到94%的效率，才能适应生产需求。达到这么高的效率，机器还要平稳运行，对维修人员是极大的挑战。”淮阴卷烟厂生产制造处卷包工段维修工刘成伟介绍说。

运行速度不能降、停机次数不能多、设备效率不能低，面对“三个不能”的目标，淮阴卷烟厂生产制造处研究决定，由刘成伟牵头，组建QC小组，奋力攻克难关。

没有相关经验借鉴，小组成员必须自行摸索。他们从调查研究切入，选取生产效率最低的设备反复观察，发现有四个要因增加了故障停机次数——4号轮进5号轮过渡套口间距大、5号轮商标纸定位挡齿高度低、5号轮前后端圆弧板间距大、8号轮出口皮带里外侧速度不同步。

问题症结找到了，小组成员相信，只要对症下药，设备提速只是时间问题。

经过充分论证试验，他们采取了一系列对策：设计一款新型过渡套口两侧导板，解决了4号轮进5号轮过渡套口间距大问题；改进5号轮挡齿形状、尺寸和5号轮进6号轮套口下底板，解决了5号轮商标纸定位挡齿高度低问题；设计安装新型5号轮内侧圆弧挡板，解决了5号轮前后端圆弧板间距大问题。

三道难题迅速破解，就在小组成员感觉胜利在望时，最后一个问题——“8号轮出口皮带里外侧速度不同步”却迟迟找不到突破口。

“每台设备都有差别，有上世纪90年代初引进的进口设备，有近年来引进的纯国产设备，不能一概而论。”“支撑架设计的通孔位置不对，螺丝就无法安装、定位。”……攻关一时陷入僵局。

不能放弃！刘成伟召集组员，集思广益，一次又一次调试，终于找到了解决办法。他们先是确定了支撑架的安装位置，然后以固定主动轮一端的螺孔为支点，设计出上、下固定支撑架的外形，最后根据实际情况以及所选轴承的规格确定支撑架尺寸、安装孔的位置，进行安装。

试验成功后，维修工汪浪不由地感叹：“光一个螺孔孔距，我们就改了好多遍。可见任何项目的成功都不是一蹴而就的，没有推倒重来的勇气、勇攀高峰的决心，哪里会有柳暗花明！”

项目实施后，淮阴卷烟厂GDX2细支包装机设备效率稳超94%，不仅生产出的烟包外形漂亮，机器频繁故障停机、壳片和烟支消耗大等问题也得到较大改善。目前，这一做法已在全车间设备上推广。