在广西西北部、云贵高原南缘，层峦叠嶂的喀斯特地貌，勾勒出河池独特的生态画卷——群山如黛接云际，公路似带绕峰回。

对卷烟物流配送而言，这诗意的山山水水却是一道天然屏障：地形复杂多变，零售终端分散，年均配送里程超70万公里，山区单线运输能耗高出平原地区40%。

近年来，河池市烟草专卖局（公司）紧紧围绕“双碳”目标，按照广西壮族自治区烟草专卖局（公司）绿色物流体系建设思路，大力推进“一并一减一换”，以技术革新、降本增效推动物流工作绿色转型，加快打造绿色低碳供应链，在山水之间绘就绿色新图景。

一并——中转站整合优化

4年多时间里，5次站点合并，中转站由11个整合为1个本级送货部加4个中转站，配送路线和配送车组分别从173条、35个优化整合为145条、29个，减少配送用车6辆，减少配送用工14人。

“为进一步提高配送效率、降低物流成本，按照市局（公司）党组要求，自2020年5月起，我们开始探索11个县（区）的卷烟配送线路优化整合。经过5次优化，我们形成了现在这种资源集约、配置优化的‘1+4’区域配送网络布局，为“柳来河（柳州、来宾、河池）区域物流中心”建设奠定良好基础。”河池市局（公司）卷烟物流配送中心主任曾春燕介绍。

河池市境内地形多样、山岭绵亘，零售终端散布于大山深处。如何有效优化整合线路？河池市局（公司）以“小范围试点、从中心区域辐射”的思路，分5次逐步推进，最终完成了全市卷烟配送线路的整合优化。

经过深入的现场调研与可行性论证，河池市局（公司）以配送户数、装载率、配送时长和里程等指标为切入点，打破原来按行政区域配送的模式，就近划分配送区域，围绕“用平台、找场景、挖应用”工作要求，利用智能配送系统探索出“单元＋支线”的区域配送一体化新模式——零售户密集的城区或者乡镇，进行集中配送以提高效率；零售户比较分散的偏远地区，对原有支线进行适当调整，保证整体的配送效率。

新模式并不是简单的线路整合、站点合并，而是牵一发动全身，人员调配、访销周期、车辆管理、后勤保障、基建改造等诸多问题皆要考虑周全。河池市局（公司）集众智、聚众力，做好顶层设计，明晰路线图、时间表，相关部门各负其责、携手推进。

2020年5月，他们最先在金城江区和环江毛南族自治县进行试点，配送中心与人力、营销、后勤、安全管理等部门通力协作，在实地调研后，商定人员优化配置方案，调整访销周期，确定车辆管理、安全保障工作等。

及时分拣才能保障及时配送，确保分拣工作压力均衡分布至关重要。在试点过程中，配送中心与营销中心多次召开联席会议，反复核算相关数据，研究最佳调整方案。

为更好提升物流资源利用效率、配合中转站点集约优化，河池市局（公司）探索出淡季柔性分拣配送工作法，弹性安排分拣时间，提高设备有效作业率，减少分拣设备空转及待机时间，2024年4月至8月试行期间，分拣用电量每月约减少400千瓦时。

线路优化前后数据对比显示，单车日均送货户次同比提高10.83%，单车日均送货数量同比提高12.56%，有效提升了资源利用率。

一减——包装塑膜瘦身减量

“如何有效减少卷烟包装塑膜用量，一直是我们研究绿色物流发展的重要课题。”在异型烟分拣线前，配送中心送货部部长石盛毅告诉记者，在他们看来，塑膜减量是绿色物流建设的必由之路，而技术创新则是塑膜减量的首要策略。

在设备技改方面，配送中心针对异型烟分拣线进行了优化创新，在原有半自动异型烟分拣线上增加异型烟包装侧推加手工串联推叠机构。“这样可以将5条以下难以合并包装的异型烟，推送至异型烟包装侧推加手工串联堆叠机构，分送到手工操作台进行人工打包。这不仅提高了分拣效率，更实现了塑膜用量的精准控制。”配送中心技术部部长廖忠美解释道。

此外，他们还持续优化卷烟包装方式，在异型烟人工包装环节采用“单条直贴标签+胶圈捆扎”的绿色包装方式，大幅减少塑膜使用量；从源头入手优化塑膜材质，塑膜的厚度从48微米降到45微米，塑膜的宽度从600毫米降到595毫米。

2024年，河池市局（公司）卷烟全年塑膜用量较上一年降低了6.25%，单箱卷烟塑膜消耗量由原来的0.42公斤/箱降至0.36公斤/箱，超额完成塑膜减量年度目标任务。

聚焦绿色发展，河池市局（公司）坚持“战略引领、目标导向，节约优先、效率为本，创新驱动、技术先行，系统推进、有序降碳”的基本原则，不仅在减少塑膜用量上发力，还有序推进塑膜回收工作。

“我们统一回收卷烟包装塑膜，举手之劳就可以助力环境保护，零售户都很配合。”配送员廖庆丰介绍，2024年，河池市局（公司）塑膜回收零售户参与率达99.96%。

针对回收的废弃塑膜，河池市局（公司）与废品回收厂、公益组织等开展合作，进行统一处理，塑膜回收收益全部用于植树造林。

一换——配送车辆动能转换

截至今年2月初，河池市局（公司）共配备了15辆新能源甩箱配送车和14辆其他厢式新能源配送车，实现了100%使用新能源车辆开展卷烟配送工作。

“新能源车不仅有助于节能减排，而且噪声小、车内设施齐全，我们驾乘的舒适度也提高了很多。”提起新能源配送车，廖庆丰赞不绝口。

然而，新能源配送车的推广使用并非一帆风顺，新能源车的里程限制、复杂的道路状况，对推广工作来说都是不小的挑战。

虽然经过前期配送中转站整合以及线路优化，新能源配送车的续航里程能满足绝大部分的配送线路，但仍存在少部分线路超出续航里程的情况。

结合广西区局（公司）对配送驾驶的规范要求，河池市局（公司）提出了“人休息，车充电”的超里程线路配送方案：卷烟物流配送中心对145条配送线路逐一实地勘察，摸排里程超过250公里的配送线路上的快速充电桩布局，为配送员画出详细的充电路线图，指导配送员合理利用休息时间给新能源车辆充电，确保了配送工作顺利实施。

山高路远，逐“绿”而行。既要生态效益，也要经济效益，降本增效两不误，这是河池市局（公司）引入新能源车辆的重要目标。2024年，河池市局（公司）卷烟配送费用同比下降16.35%，单箱物流成本同比下降13.27%，单箱配送成本同比下降16.8%，人均卷烟配送效率同比提升11.95%，配送过程产生的碳排放大大减少。

如今，河池市局（公司）正努力将绿色低碳理念渗透到卷烟物流配送的每一个环节，围绕绿色物流建设思路，针对绿色园区、绿色运输、绿色包装、绿色作业、绿色智能、基础保障等模块，按使用场景逐一列出绿色建设工作目标和推进措施。

“我们将继续以科技创新为动力，学先进、多尝试、下功夫、缩差距，全面推动物流绿色转型升级，为实现碳达峰碳中和目标贡献河池烟草力量。”河池市局（公司）党组成员、副经理韦欣灿表示。