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疫情之后 或许需要重新认识二类烟
;三是价格区间太窄,价类的空间感、
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不够;四是目前的税制设计,让二类烟在工业环节往往赔本赚吆喝,直接导致工业这边缺乏动力。 不过
“低腰品牌”的2020:压力再大也要从长计议
“芙蓉王”2011年首次突破百万箱以来,一类烟经历了从百万箱品牌到百万箱品规的高速增长期,也培育出若干个百万箱、50万箱以上的大品牌,实证了一类烟的空间感和
成长性
2019年 这些品牌不容忽视
一直在为向外走、向上走而持续发力,尽管受限于产业分工、资源配置,包括金圣在内的同类品牌很难在短期内取得数量、规模上的突破,但结构的
成长性
、细分的特色化却足以
价格一致性之后,高价位市场的变与不变
升级带来需求释放这个最大基本面之外,“天价烟”治理在关上一扇窗的同时打开了另外一扇门,个人消费的激活具备充分的
成长性
与持续性。 第三个不变,头部
格局初现 一类中支烟“三强四快”
(双中支)”拓市,超5万箱销量成为高端中支烟第一品规。 品类几无空缺、产品几无空白的“黄鹤楼”,在中支烟领域同样不乏表现力和
成长性
,
十万火急 高端大品牌的资格与资本
,既要有当期的
成长性
,又要有长远的战略性。以最快的速度、最大的力度达到10万箱以上销量是眼下的当务之急,没有10万箱体量规模打底,品牌发展难免浮萍
从主牌(副牌)到主牌/副牌 大品牌的高端“路线图”
。 二是老品牌复出,之前有很多,主要是结构高、销量小、
成长性
慢的品牌,不得不委身于其它品牌,或者直接被雪藏起来。最近两年,受限于主品牌
中国烟草的未来(四)
,而是为零售终端提供真正具有生产性的能力提升、有
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的效益增加。 潍坊商业做“一号仓”做得风生水起,实证了烟草物流的操作空间;浙江的“燃逅”,把新
高端单飞的可能与不可能
;也要对现有高端市场的产品规格予以必要的修枝剪叶,对那些缺乏竞争力、
成长性
的品规,“能退则退、该退就退” 第三,单飞只是方法,关键是提高品牌
不是重点品牌 胜似重点品牌
”的十名左右。 对于这些品牌的现状,一个是自身实力的局限,当初在连续几轮的品牌整合中之所以没有入围重点品牌序列,归根结底还是竞争力、
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的有所不及
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