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从主牌(副牌)到主牌/副牌 大品牌的高端“路线图”
最后花了超过2亿欧元的巨大投入,与最顶级的宾利一起共线生产。结果呢?且不说已经停产的辉腾根本没有建立起大众所期望的
品牌
认知
,也从来没有摆脱大众[辉腾]的身份
高端单飞的可能与不可能
))”的产品命名,但毫无疑问,如果长此以往,不但会让消费者的
品牌
认知
乃至品牌情感形成超出预期的折射,也会在很大程度上增加
从“532”到“235” 结构规模化的空间感与成长性
受限于既有的
品牌
认知
,让消费者产生不过如此的产品反馈,最终导致类似的结构升级普遍性的事倍功半,存量维护的本意初衷也不在于此。 目前我个人最看好
从二类到一类:“真龙”以做足特色做大空间
、体现风格、差异发展,特别是在“AIO”的品牌架构下,要突破原有
品牌
认知
和价值体系的固化与束缚,体系化推动副品牌战略是可行也是必要的选择,真龙在
500元的“冰与火”
海市场。在缺乏“大
品牌
”
认知
的背景下,对于后来者——过硬的产品力、必要的企图心、长线的战略性——都必不可少。 很多时候,对于价位的设计与选择,与其说眼光
从做强到做大,『贵烟』的跨越与跨越的『贵烟』
提供了超过半数的销量支撑,也更加丰富和丰满了贵烟
品牌
认知
。 另外一方面,「跨越」在细分市场——230元价位全国销量第2位、一类细支烟销量第1位——所形成的口碑和优势
“千亿品牌”是状态 不是结果
”的,不只是稳固的市场地位,更维护了清晰的
品牌
认知
。消费者眼里,依旧是那个熟悉而亲切的“天赐淡雅香”、“佳节必有黄鹤楼”。 另一方面,对于
『千亿品牌』是状态,而不是结果
地位,更维护了清晰的
品牌
认知
。消费者眼里,依旧是那个熟悉而亲切的「天赐淡雅香」、「佳节必有黄鹤楼」。 另一方面,对于市场变化又体现了一贯敏感和锐利。不管是短
『大品牌』的未来 要从做『小品牌』开始
的划分,副品牌、子品牌倒是其次,关键是要有相对独立的「小
品牌
」的
认知
、姿态和风格。 以此而言,「大品牌」的价值和机会就不止于存量的「大」,而
『新一线』姿态与高端化范本
」的发展理解为三个阶段,第一个阶段解决有没有的问题,从
品牌
认知
、产品呈现到内部动员、外部立志,这对于「荷花」具有开天辟地的意义;第二个阶段解决能不能
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