烟草在线专稿　　配送是烟草商业物流当中至为重要的一个环节，怎样提高配送环节中的送货效率是一个很重要的课题。我们往往重视卷烟配送环节的线路优化问题，却往往忽视了烟包从分拣线上下来之后到最终到达客户手中这一重要而又容易被忽视的部分。本文本着精益管理的角度提出了集装运输配送模式的想法，通过消除不必要的浪费即多余的搬运和移动，非客户需求的停滞，对原有配送模式进行流程再造，简化之前的非必要操作流程，用最简单直接的方式来设计业务流程，同时进行模式创新，将原有的搬运装卸对象由“散货”改变为“标准集装运输单元（STU）”，从而实现集装化物流中转运输和终端配送的无缝衔接，推动高效率高效益的物流体系建设。

　　一、当前作业模式简介

　　配送中心配送的组织者是专职配送中心，一般而言规模比较大，由于需要储存各种商品，储存量也比较大。卷烟物流配送业务专业性比较强，与用户之间存在固定的配送关系，因此，一般情况下都实行计划性配送模式，需要配送的商品有一定的库存量，很少超越相应的经营和物流服务范围。

　　卷烟物流配送中心物流运输配送的优点在于规模比较大，专业性比较强，与用户之间存在固定的配送关系。同时配送能力强，配送距离较远，覆盖面较宽，配送的品种多，配送的数量大，可以承担工业生产用主要物资的配送以及向配送商店实行补充性配送。同时缺点也较为明显，由于拥有配套的大规模实施配送的设施，其投资大，并且一旦建成便很难改变，灵活机动性较差。尤其在于中转站层级的基础建设需要做到具有前瞻性、预见性和对业务发展的把控预测。

　　在当前卷烟物流配送反映出如下特点：反应快速化。组织网络化、作业规范化、功能集成化、服务系列化、经营市场化、手段现代化等既有的趋势。

　　目前卷烟物流配送中心的配送模式主要有四种，分别为“一级配、一级送”，“一级配，二级送”、“一级配、二级送、中转站暂存”、“设置卷烟配送分中心”。对于特别偏远的农村及山区有三种辅助配送模式，即委托送货、定点取货、固定送货点送货。

　　在卷烟物流配送业务开展的过程中，配送线路是否合理将会直接影响到配送效率和配送效益。合理确定配送线路所涉及的因素较多且是一个较为复杂的问题，包括用户要求、配送资源状况、道路拥挤情况等等，因此确定合理的配送线路是制定配送计划的关键。一般而言，配送线路确定的原则是选择配送线路时，要考虑实现配送目标的各种限制条件，即在一定约束条件下，选择最佳方案。通常会以效益最大、成本最低、路程最短、吨公里最小、准时性最高、动力运用最合理、劳动消耗等最低为基本原则。

　　一般而言卷烟下线后流程分为直送业务和中转站分拨业务两种。其中：直送区模式为卷烟从分拣线上打码后，进入裹膜机裹膜包装，贴票后人工进行堆垛。堆垛完成后送到暂存区保管；第二天早上送货员来到暂存区领取当天需要配送的烟包，搬运装车；终端送货车出库进行终端送货。而中转站分拨模式则为卷烟由中转车辆在区域分拣业务完成后当天即时运送到中转站后进行卸货清点，在仓库进行暂存；第二天由中转站送货员进行装车送货。如例图所示，实际开展终端送货作业之前经历的作业环节包括如下：

　　按照上述作业模式通过计算耗费资源可知，在不进行搬运合理化、集装作业优化的前提下，送货作业前端作业支撑所花费的时间和资源如下：

　　在上述的作业环节整理之后，发现整个过程居然有12处之多，其中历经了五次装卸，一次整理，而在上述实际物流作业环节中发生实际效用和能够增值的只有如下三个环节，分别为分拣后码垛、中转运输、终端送货；而有七个环节发生的作业都属于非增值的浪费。进一步研究发现，浪费环节的产生根源正是在于发生效用的增值环节无法实现直接的连接，必须依靠浪费环节予以衔接。

分拣结束至开展送货流程间历经的环节

五次装卸环节和一次整理环节

增值环节以及非增值浪费环节一览，黑字表示增值环节

　　二、相关理论研究

　　1. 搬运合理化的研究

　　由于装卸搬运活动对物流费用、工作效率及物品损坏率存在较大影响，所以，合理化的装卸搬运十分重要。一般来讲，影响装卸搬运合理化的主要因素包括：从事装卸搬运的人、被装卸搬运的物品、装卸搬运的场所、装卸搬运的时间、装卸搬运的手段。

　　在通过物品包装、现场管理、任务管理、技术优化、即时办结制等措施的实施下，如何消除无效装卸成为往往成为技术实现、管理管理层面同质化的现状之下提升效能、成本和服务的关键。

　　关于无效装卸往往指消耗在有用货物必要装卸劳动以外的多余装卸劳动。一般装卸操作中，无效装卸具体反映在过多的装卸次数、过大的包装装卸以及无效物质的装卸，由上述表现能够导致物流成本增加、物流速度降低、货物损耗增加。

　　在整个物流过程中，货损发生的主要环节就是装卸搬运，由于装卸作业是频繁反复进行，每增加一次装卸，就会使过程时间增加、物品损毁可能性增加。通常实现装卸搬运合理化的基本措施主要有提高装卸搬运灵活性、充分利用重力、合理利用机械、保持物流的均衡顺畅、消除无效作业、推进集装化以及总体物流合理化等。

　　2.集装运输模式研究

　　集装运输类似于集装箱运输的概念，是指以集装技术为基础，将货物集合组装成集装单元，以便在流通领域内运用装卸机械和载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。有资料显示，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80%。集装箱运输已遍布世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。

　　集装运输的特点及优势在于运输方式高效益（能够简化包装，大量节约包装费用；简化包装，大量节约包装费用；减少运营费用，降低运输成本）、运输方式高效率（机械化程度很高，班组所需装卸工人数很少）、运输方式高协作（面广、环节多、影响大，要求高度协作）、便于多式联运（换装无需搬运箱内货物，提高换装作业效率）。目前，全球物流主流的集装化运输在公路运输领域都表现为甩挂运输为应用热点。本文则着重于甩挂运输的单元化构成以及单元化实现的终端甩箱运输，文中方案提出约18个月后，江淮汽车集团提出了甩箱运输的车型概念。

　　3.烟草物流配送业务对象研究

　　1）烟草终端物流车辆

　　烟草终端物流车辆主要车型分布为轻型箱式运输车以及城间微型运输车，普遍以重庆五十铃（总质量3945kg、额定载质量1250kg、设计车速98KM/H、准乘2—3人）、江铃全顺（总质量3510kg、额定载质量1050kg、设计车速120KM/H、准乘2—3人）为代表车型。

　　2）卷烟终端送货交付物特征

　　按照每包25条烟来计算，每个烟包平放时，长度为：440mm 宽：270mm 高：235mm；按照实际堆垛每包的长宽高各留出15mm的余量来设计，最终设计的模数尺寸为：长：455mm 宽：285mm 高：250mm。

　　三、集装中转运输配送模式的设计

　　1.方案思路

　　本文方案需要得到的理想效果即为实现增值环节的无缝衔接，采取的解决思路为依托精益思想、流程再造以及模式创新赋予对应方案和技术手段予以完成。通过精益思想做减法，消除浪费，解决多余的搬运和移动、非客户需求的停滞（存储）；通过流程再造做除法，以最简单、最直接的方式重新设计业务流程，减少一切非增值环节；采用模式创新做乘法，改变装卸搬运对象，实现物品流动在各环节间直接桥接。如下图所示：