编者按 日前，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，进一步提出要打造绿色物流，加强再生资源回收利用，健全绿色低碳循环发展的流通体系。 

　　近年来，烟草物流加快绿色转型，着力打造绿色循环的供应链物流，物流“绿化”程度不断加强。随着探索的深入，一系列创新实践不断涌现：在卷烟包装箱循环利用常态化的基础上，行业工商企业积极探索烟箱就地就近循环；“公转铁”探索提速；配送路上，新能源汽车的身影越来越多…… 

　　当下，行业工商企业应如何加快绿色探索，融入绿色低碳循环发展流通体系建设，推进物流高质量发展？本版分享几家单位的做法，供交流参考。 

　　安徽省蚌埠市烟草专卖局（公司）发挥工商同城同址优势，规范件烟直送分拣线、烟箱回送工作流程，有效提升了塑料烟箱循环利用效率。图为2月20日，工作人员正在回收塑料烟箱。李想摄

　　2月24日，河南中烟工业有限责任公司黄金叶生产制造中心物流分中心质检员正在认真筛检回收烟箱。近年来，河南中烟积极推广应用简化烟箱，扩大了烟箱循环利用规模，提升了循环利用次数。 范佳慧摄

　　2月23日，广东省湛江市烟草专卖局（公司）物流配送中心驾驶员欧建永正在给新能源送货车充电。湛江市局（公司）自2018年起陆续购置了41辆新能源车用于卷烟配送，能耗费用较燃油车降低72%。 吴娜娜摄

　　烟箱就地就近循环

小标签上的大循环

——海南烟草跨品牌卷烟包装箱循环利用工作纪实

本报记者 李倩 通讯员 张睿 琚磊

　　装有外省不同品牌卷烟的包装箱跨越琼州海峡落地海南。随后，因为一张小小的标签，它们又与海南地产卷烟包装箱共同开启了一段全新的旅程——跨品牌卷烟包装箱的循环利用。

　　这张小标签的背后，是海南烟草工商企业深入推进绿色物流建设的新尝试，也是实现物流降本增效的新探索，他们为丰富行业卷烟包装箱循环利用工作内涵提供了可复制、可操作的海南经验。

　　工商协同 “难点”变“支点”

　　卷烟包装箱循环利用，需要将各工业企业烟箱运回原厂再上机排产，烟箱循环利用3～4次后，由于整理、存放、污染等原因，会造成一定比例的烟箱无法再循环利用，需要投入新烟箱进行周转。

　　同时，由于海南特殊的地理位置，外省工业企业落地海南的烟箱返还本省继续回收利用的在途成本较高，因此，有一定比例的烟箱使用一次后就被作为废品处理掉。

　　基于此，海南烟草工商企业结合自身实际，测算出这样一组数据：商业烟箱返还比例达到90%以上，但海红公司循环箱上机量仅为60%左右，需要投放近40%的新烟箱才能维持正常周转。

　　能否变废为宝，减少浪费，真正把外省工业企业烟箱循环利用的难点变成撬动绿色物流发展的支点？

　　2018年10月，按照海南省烟草专卖局（公司）局长、总经理金忠理的要求，海南省局（公司）与海南红塔卷烟有限责任公司开始了跨品牌卷烟包装箱循环利用的先行探索。

　　所谓“跨品牌卷烟包装箱循环利用”，就是对外地工业品牌卷烟进入本地商业环节拆箱后作废弃处置的纸箱，挑选其中适用（符合规格尺寸相近等条件）的品牌包装箱进行回收和再利用。

　　“具体到海南，就是从海南烟草商业处置的卷烟包装箱中，挑选海红公司适用的其他工业企业的卷烟包装箱进行再次回收利用，大大拓展了可循环使用纸箱的范围和规模。”海南省局（公司）物流处工作人员向记者介绍道。

　　达成共识后，海南烟草工商企业立即协同对该项工作进行了可行性研究，并完成了可行性报告。海南省局（公司）物流处主要解决管理的可行性，包括烟箱的分拣识别回收整理存放、场地、人员配备等；海红公司主要解决技术的可行性，包括烟箱的筛选、设备使用标准和参数调整、视觉识别、贴标等。

　　在此基础上，海南烟草工商双方还与工作涉及的所有相关单位进行了充分沟通和协调，为确保跨品牌包装箱循环利用在省内顺畅有序开展奠定了坚实的基础。

　　降本增效 “痛点”变“亮点”

　　2月23日，海红公司卷包车间副作业长彭杰正在跨品牌烟箱回收现场检查纸箱贴标设备的运行情况。他身后的墙壁上，纸箱贴标工序工艺流程图、纸箱贴标机技术规格、设备安全操作规程和保养规范、贴标机状态检测与校正方法等看板非常清晰。

　　“即便是第一次接触设备的人，通过这些看板，也能马上上手。”彭杰说。

　　这台顺畅运行的贴标机，是由海红公司自主设计开发的离线式包装箱贴标及输送设备，具备烟箱自动拆分、贴标、码垛和整理功能，能够同时完成“两面三点”，即烟箱正反面各一大标、烟箱正开口处一小标的贴标工作。

　　据海红公司投资装备部设备管理员植军平介绍，这台设备的设计生产能力为每分钟≥8个烟箱，故障率低于2%，使用效果良好，目前他们正在申请专利。

　　设备能够稳定良好运行，离不开前期的协同试验。按照“成熟一个规格，使用一个规格”的原则，工商双方共同确定了适合跨品牌卷烟包装箱循环利用的6个品牌9种规格的烟箱清单。

　　无论是在海口市局（公司）卷烟物流配送中心的仓储区，还是在海红公司的卷烟暂存区，记者看到了跨品牌卷烟包装箱上的共同特征——以烟箱正面四角连线对角线交点位置为中心，正背两面粘贴印刷有“软”或“硬”字样，包含生产厂家、卷烟牌号等信息，文字醒目便于目视辨识的品牌标签。

　　这个标签，有效解决了跨品牌卷烟包装箱回收利用过程中遇到的易混淆、难整理等问题，真正把工作中的痛点变成了亮点。

　　自2019年5月跨品牌卷烟包装箱循环利用工作正式启动实施至今，海南烟草工商双方特别关注跨品牌烟箱的质量。

　　海红公司在制定《跨企业回收烟箱检验标准（试行）》的基础上，多次对跨品牌烟箱进行在线抽检，未发现与自有烟箱有明显区别。通过对跨品牌回收烟箱卷烟进行跟踪抽查发现，箱装稳定，条装、烟支等工艺指标质量均合格；跨品牌烟箱均能够被商业企业的卷烟物流配送中心成功识别入库并进行分拣，未发生出库识别错误及卷烟触皱、破损等质量缺陷问题。

　　“开展跨品牌卷烟包装箱循环利用，可有效减少新箱采购的费用支出，填补了我们自有循环纸箱供应的缺口，增加了循环烟箱的使用数量和范围。”海红公司物流中心主任韦昊天告诉记者，当前行业新烟箱采购均价约7.5元/个，通过对跨品牌烟箱循环利用相关设备采购、标签辅材采购、人工费用等综合成本进行测算，跨品牌烟箱成本约2.45元/个，单个纸箱节约成本约5.05元。

　　截至2020年年底，海南烟草工商双方累计使用跨品牌卷烟包装箱59.44万只，产生直接经济效益422.47万元，降本增效成果显著。

　　海南烟草工商企业跨品牌卷烟包装箱循环利用的实践，为工业企业卷烟包装箱从各自回收的“小循环”向全国一盘棋的“大循环”迈进探索出了一条新路径。

　　“公转铁”提速

云南中烟：“公铁联运”常态化

本报记者 杜星霖

　　2018年12月7日10点，云南省昆明市王家营车站，装有50个集装箱的云产卷烟列车徐徐开动，驶向京津冀，这是云南中烟工业有限责任公司“公铁联运”模式的首次尝试。

　　如今，在云南中烟卷烟物流运输中，“公铁联运”已经成为一种常态化运输方式。

　　为什么要进行卷烟物流运输“公铁联运”模式探索？

　　“一方面，铁路运输运费低、安全性高、不受气候影响，是卷烟运输较好的选择；另一方面，‘公铁联运’是云南中烟贯彻落实绿色发展理念、实施高质量发展战略的必然要求。”云南中烟物流管理部负责人告诉记者，云南中烟的卷烟调运面向全国所有的地市级商业企业，运输距离长、运量大、覆盖面广、运输情况复杂，“公铁联运”模式的应用，解决了传统运输方式单一、运输产品损坏率高、安全性差等痛点，大大增强了云南中烟卷烟物流运输的抗风险能力。

　　该负责人的话并非空穴来风。去年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，铁路运输在保障云产卷烟品牌市场需求方面发挥了十分重要的作用。

　　据云南中烟物流管理部工作人员介绍，疫情发生以后，由于不少地方的高速路、二级路实行交通管制，再加上云南中烟物流运输点多、面广、线长，准运证失效、合同作废率高、运力资源紧缺等问题比较突出。

　　为此，云南中烟积极寻找突破口，在对京津冀和西藏四地商业企业实行铁路运输的基础上，扩大卷烟运输“公转铁”范围。去年疫情期间，云南中烟“公铁联运”覆盖到北京、天津、河北、广东、江苏、浙江、河南、黑龙江、新疆、西藏、湖北等11个省市区28家商业企业，有力保障了市场需求，大大降低了疫情带来的不利影响。

　　从2019年4月到2020年4月，一年的时间，云南中烟物流管理部完成了“公铁联运”由试点总结到梳理流程、完善制度、价格摸底和尝试扩点阶段。

　　“开展‘公铁联运’没有经验可以借鉴，也没有标准可以参考，基本是摸着石头过河，边开展、边总结、边完善。经过疫情这场大考以后，我们的信心与底气大大增强。”云南中烟物流管理部负责人说，云南中烟在行业内首创了以“一站组货”+“公转铁”为特征的“多式联运”卷烟配送模式，走出了特色鲜明的发展道路。

　　经过两年多时间的探索，云南中烟逐步建立起顺畅的业务流程、科学的价格管理体系和规章制度，摸索出物流转方式的新路径和应急管理新措施。通过试点和逐步扩点，云南中烟积累了大量的“公铁联运”实践经验，建立起能够按照商业企业要求精准到货的“汽运—火车—汽运”直达运输模式，绘制了云南中烟成品卷烟“公铁联运”调运流程图。此外，他们还根据不同的铁路运输方式，建立“专列”和“行邮”两种运价体系，在满足不同发货需求的同时，成品卷烟“公铁联运”的价格已经达到社会物流运输价格的平均水平。

　　“我们将逐步扩大‘公铁联运’覆盖范围，不断优化这一模式，为构建内外联通、安全高效的物流网络，助力云南中烟高质量发展而努力。”云南中烟物流管理部负责人这样说。

　　新能源车配送扩大试点

河南省局（公司）：激活配送“绿色动力”

杨旭初

　　2月22日，河南安阳豫烟物流有限责任公司驾驶员李文珲完成一天的送货任务后，回到单位领取新能源备用送货车钥匙，以应对次日的燃油车限号。“这种新能源车与燃油车穿插使用的车辆调度模式，已经顺畅运行了两年多时间。”安阳豫烟物流公司送货部负责人王立恒介绍说。

　　2019年年初，安阳豫烟物流公司以租赁方式引入全电新能源配送车辆，一方面摸索燃油车、新能源车配合使用的车辆调度模式，一方面积累车辆充电、线路规划、涉水保护等新能源车使用经验，并逐步购置新能源车替换燃油车。“新能源车的路权优势非常明显，目前备用新能源车使用频率也已超过燃油车。”王立恒说。

　　为打造低碳节能绿色物流，2018年起，河南省烟草专卖局（公司）启动新能源配送车辆应用推广，目前全省系统配备自有纯电动新能源配送车242台，占比22.28%。相比燃油车，新能源车路权不受限，便于管理，有着良好的经济效益。车辆上路百公里电费成本不到30元，年均保养费不足千元，相比燃油车单车年均节约费用在万元以上，全省系统240多辆新能源配送车年均可节省物流费用255万元以上。

　　使用新能源车辆，首先要解决充电问题。在郑州市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心，笔者看到，51辆新能源配送车辆正排列整齐地充电。“我们配送中心新能源配送车辆比例高，因此采用自建方式建设新能源充电站。虽然前期需要进行资金投入，但相比租赁来说，两年节约下来的服务费就能抵消建设成本。”郑州市局（公司）卷烟物流配送中心管理人员乔冰介绍说。到了安阳，情况又不一样。“由于新能源车辆只有16辆，车辆需求又紧迫，我们采取合作建站的方式，虽然需要负担一些服务费，但建设周期短，运维有保障，使用5年后还能拥有充电站所有权，整体上还是低于自建成本。”王立恒介绍说。根据实际需求合理选用充电站建设方式，是河南省局（公司）扩大新能源车辆成本优势的重要探索。

　　“单次行驶里程不能超过180公里是新能源车应用的短板，而我们现在实行的‘T+0’配送模式很好地规避了这个短板。”信阳市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心工作人员胡超介绍说。“T+0”，即“今访今送”配送模式，通过加快物流业务运转周期，部分一级配送客户访销当天就能收到卷烟。这些客户店面大都位于环保管控严格的城区，送货里程虽短，但分布集中、配送量大，使用新能源车辆配送非常合适。“‘T+0’送货线路里程都不长，车辆续航不成问题，同时也不怕限号，送货线路规划起来轻松多了。”胡超说。目前，全省系统“T+0”服务已覆盖20%以上的一级配送客户。

　　由于部分新能源车投产较早，设计不完善，使用过程中，遇水触发漏电保护造成全车断电成为车辆应用的一个困扰。为解决这一难题，安阳豫烟物流公司成立QC小组，与车辆生产厂家共同攻关，研发出散热性好、耐用防锈、成本费用低的防水护板，使新能源车辆全天候服务能力再度增强。

　　加快紧随时代的“绿”动步伐

尹屾

　　绿色，蕴含生机；“绿”动，释放活力。

　　党的十九大报告明确指出，要“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”“推进资源全面节约和循环利用”。近年来，国家陆续出台相关文件，明确绿色物流发展方向，强调要加快绿色物流发展，增强物流高质量发展的内生动力。

　　具体到烟草行业，贯彻绿色循环理念，推动绿色物流发展，决心之大、力度之大，前所未有。无论从现实需要出发，还是以长远发展眼光考量，推动绿色物流发展都是必然选择，已成为行业企业的普遍共识和具体实践。

　　这些年，行业企业在资源节约型、环境友好型物流体系建设中纷纷发力。比如，有的在物流中心建设中采用新技术，以自然光代替电力照明，节约了大量电能；有的探索热缩膜打孔技术，节约裹膜用料，从而降低包装费用；还有的从作业流程优化入手，利用同城物流的便利条件，提高烟箱周转率，实现高返还、优质量、低成本……这些创新推动行业绿色物流实现了经济效益、社会效益和生态效益的同步提升。

　　2021年是“十四五”规划的开局之年，我国将开启全面建设社会主义现代化国家新征程。绿色物流不仅体现社会责任，更是一种增强内生动力、可持续发展的模式，是推动行业高质量发展不可或缺的重要力量。贯彻新发展理念，融入新发展格局，推动高质量发展，新时期的绿色物流建设，必须提质增效实现新突破。

　　立足当下，面向未来，我们要从全产业链的宏观视角出发，推动绿色物流高质量发展，鼓励企业创新使用更先进的技术，制定更严格有力的标准，落实更贴近发展实际的具体实践。也就是说，既要“抱西瓜”，也要“捡芝麻”。

　　“抱西瓜”，就是要高站位思考、高起点谋划、一体化推进，从全产业链角度统筹规划、合理配置，避免“各家自扫门前雪”。绿色物流本身存在动态调整和延伸性，立足行业全局的绿色物流，需要形成包括绿色建设、绿色仓储、绿色配送等组成的闭环系统，并且需要物流供应链上下游多环节、多主体共同参与。例如持续推进的卷烟包装箱循环利用和托盘联运工作，就必须加强工商协调配合，提高卷烟包装箱返还比例，扩大托盘联运规模。

　　同时，需要针对新技术、新零售等影响物流的因素进行系统梳理，发挥绿色物流的统领性，聚焦生产、流通、环境等要素，完善绿色物流相关重点领域的各项标准体系，形成农工商零各环节互融互促、相互对接、一体推进的闭环系统，充分发挥各参与方在推进绿色物流发展方面的协同效应。

　　“捡芝麻”，就是要发扬“燕衔泥”的精神，将实践落到细节处、融入点滴里。要大力倡导绿色节约，引导员工树立起主人翁意识，从一点一滴开始，让每一份资源的价值都得到充分利用与发挥。还要鼓励企业在唱好“大合唱”的基础上，唱响自身的“主题曲”。结合区域特征、发展程度，加大技术创新、流程改造、设备升级等多维度探索，促进先进技术应用与物流业务场景相融合，促进工作标准的适时调整和规格升级，形成良好大环境下一个个生机勃勃的“小生态”。

　　发展绿色物流，任重道远，未来可期。当前，我们要把握好绿色转型的大好时机，加快紧随时代的“绿”动步伐，将新发展理念融入这项既有现实意义又有战略意义的重大工程。少一些功利思想，多一些脚踏实地，一点一滴地去践行、去改变，努力让行业物流这条大动脉更有活力地“绿”动起来，促进烟草产业链的血气畅通、生生不息，让行业稳健有力地迈向更高质量、更有效率、更可持续的发展道路。