从2022年开始，细支烟进入到一轮新的上升周期。相比于曾经过度追求增长速度、规模扩张，经过多年市场沉淀、耐心经营之后，尤其经历中支烟的深度激发，细支烟这一轮新的增长——以高端化为基础和支撑的规模化——有着更高的起点、更好的质量、更可持续的状态，不断地从品类策略、需求定义的细分化、特色化朝向市场地位、产业贡献的主流化、主力化。

这一轮上升周期，有几个显著特点。

首先是保持持续增长基础上重新提速。尽管细支烟一直保持了稳定的发展态势，但随着中支烟的快速崛起，市场热度、资源投入逐渐让位于中支烟，2020年细支烟增幅减缓回落至近5年来最低，同比增量也首次落后于中支烟，在2021年平稳回暖以微弱优势反超中支烟之后，2022年实现了更高增长基数上的更快增长、增量大幅反超中支烟，销量规模也迈上新台阶。

相比于规模化，高端化取得更大突破。从2015年以二类烟为主体（市场份额、增量贡献均超过60%、接近70%）到2020年一类烟迎头赶上（市场份额达到40%、增量贡献接近60%）再到2022年一类烟持续扩张（市场份额突破45%、增量贡献达到75%），细支烟逐渐进入到以一类烟为销量主体、增量主力的结构水平，单箱批发均价也在2022年首次突破5万元。

这背后，是从2017年开始的纠偏与加力。一个是鲜明的政策导向，将细支烟价格门槛严格设定在零售价260元/条以上，及时纠正遏制了一度时期过度追求快速规模化而牺牲品牌价值、透支品类潜力的做法；另一个是现实的压力倒逼，二类烟三类烟固然可以阶段性解渴却无法补水，只能在高端化上多做文章。截至目前，细支烟已经占到一类烟37%的份额比重、超过40%的增量贡献。

更能体现市场热度的是，更多——更有竞争力、更具创新性——细支烟新品正在抓紧上场。前两年，中支热度最高的时候，新品开发几乎全面中支化，再加上品规管理的严格打表，进退机制的严格约束，细支烟一度从热门变成冷门，并一路演化为数量上的「凤毛麟角」。但从去年开始，细支烟再一次站回了新品开发的C位，消费热度、市场关注度持续回升、重新走强。

这样的表现，也打消了之前的顾虑。

原来比较担心中支烟会对细支烟形成「平替」，到最后形成销量与结构的此消彼长，会削弱中支烟的创新意义和细支烟的发展势头。刚开始的时候，确实有这样的苗头和趋势，尤其细支烟高端规模化还没有完全找到感觉的时候，中支烟对细支烟形成了关注度、成长性的双重挤压，也拉扯了细支烟原本具备的重视程度和投入强度。

直到现在，细支烟、中支烟实际上更接近于相得益彰、瑜亮辉映，各有各消费群体，也各有各的品类卖点。从另外一个角度来看，对于细支烟、中支烟的定义和区分，其实体现的是行业视角、品牌意愿，消费者对于细支烟、中支烟可能并没有过多注意到烟支形态，反而中支烟普遍扁盒的包装形式提供给了消费者更直观的感官体验，而不是粗一点细一点、长一点短一点。

以此而言，细支烟的本质不是细支，细支只是细支烟的表现形式，或许最初是依靠纤细的烟支形态吸引关注、打开局面，真正的优势是顺应了更低危害、更小风险的需求变化，平衡了舒适性、满足感，体现了美感、质感的进步，并最终还原为特色化、差异化的优势和吸引力，中支烟的破局开新对细支烟形成了新的激发。

尤其——降焦减害技术的不断进步，成功破解了香气浓度和满足感难以兼容的难题——满足感的提升，成为细支烟应对中支烟，重启增长的关键支撑，原来是烟支细了，焦油低了，味道就淡了，想起就不够饱满，满足感也就弱了。技术的进步，打破了这个瓶颈制约。从做不到到做得更好，产品体验的提升，细支烟实现了更积极的转化和拉新。

也正因为此，对于细支烟开启新增长周期的关注和期待——技术创新、需求满足、引领消费——就应当跳出就细论细，打破就细做细。

技术创新解决了细支烟的痛点，也不断地提升消费体验。近段时间，有几款非常有特点、有卖点的细支新品亮相，呈现出新的创新突破。这样的技术创新、产品创新，不仅极大地提升了细支烟的竞争力，为新增长周期注入新的活力，对于中式卷烟品类和良好市场生态也是极大的丰富。现在要做的，或许不是奇巧淫技的展现，而是扎实的持续的产品进化。

中式卷烟的灵魂是中式口味，在坚持中式卷烟发展方向基础上，创新的出发点和落脚点在于坚持——两高两低——高香气、高品质、低焦油、低危害，既努力实现更低危害、更小风险，顺应消费者对于更加追求健康的需求升级，又体现更好的舒适性、满足感，不因为高舒适性就降低满足感的保证，能够带给消费者实实在在的体验升级。

这样的细支烟，不仅为当下提供稳定性，尤其超高端和高端市场，细支烟已经占据了非常重要的份额比重、增量提供，细支烟的稳与进对于超高端和高端市场有着全局性、整体性影响；也能够为长远涵养可持续性，以市场上表现突出以及最近看到比较抢眼的细支烟产品，在「第一支」和「最后一支」两个环节都能发挥更好作用。

今天的细支烟，其实有点像新能源汽车，大家最初更关注的是驱动方式，双电机、单电机、电池容量多大、续航充电等等，但实际上，电动化只是载体，真正的内核是智能化，不管是智能驾驶技术的持续迭代，又或者人机交互方式的全面更新，习惯了新能源汽车就再也回不到过去，带通话功能的计算机与带计算功能的手机有着本质的区别。

所以，细支再进化还是要回到更高质量、更高层次、更高水平的——两高两低——上来，而不拘泥于细支本身。