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地级市烟草物流高效高质低成本运作的思考

2007年11月13日 来源:烟草在线专稿 作者:章勤俭
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  烟草在线专稿  目前全国烟草公司正由传统商业企业向现代流通企业转变,地市级公司将成为市场经营的主体,大配送、大流通的卷烟现代流通模式需要与之相配的物流管理体系。过去,烟草商业的物流形式只是简单的仓储,即卷烟出厂后从烟厂仓库到省、市、县三级仓库储存保管。现在,取消了县级仓库,在地市级公司建立卷烟物流配送中心,除具有仓储功能外,还要由物流配送中心将卷烟加工-喷打识别码,配送到零售户手中,物流工作日益复杂繁重。

  随着三制改革的完成,地市级烟草公司的一部分基层职工,被转入到物流中来,成为物流人员,物流队伍逐渐扩大。如何进行现代物流建设,以减少劳动强度,提高服务质量,降低物流成本,保障物流安全就摆在了我们的面前。服务是卷烟商业企业永恒的主题,优质服务、客户满意是增强零售户守法意识,提高卷烟市场占有率,提高经济效益的一个重要途径,因此服务质量是地市级烟草卷烟配送的生命。而高水平的服务,必定带来高成本。配送中心就是要在提高服务质量的同时,不断整合企业各种物流资源,有效地控制成本。下面结合某地市级烟草卷烟配送的实际情况,就地市级烟草提高烟草配送服务水平降低运作成本,高效快速的完成配送任务,进行研究和分析。

  一、选择合理的配送体系模型。

  制定科学高效,适应现代卷烟物流的运行模式是降低送货成本,提高送货效率和服务质量的基本要求。作为地市级区域范围来讲,有两种较为适宜的配送模式:“一库式、大配送”的配送模式和“一级送、二级配”的配送模式。“一库式、大配送”是指在一定区域内如一个中型城市,只保留一个仓库,建设一个规模较大、功能齐全的配送中心,包括信息管理、访销、仓储、分拣、喷码、运输等功能,称为区域性配送中心RDC(RegionalDistributionCenter),其他县市作为分发站,称为HRS(HandRoundStation),只保留运输功能。主要适用于一些自然条件较好、地处平原地区、交通便利的城市。“一级送、二级配”是将整个配送体系分为两级,一级配送中心RDC可选多个点,规模较大,负责所辖区域的仓储与分拣业务,并向区域内的二级配送中心FDC(FrontDistributionCenter)运送分拣完毕的卷烟,发挥“送”的功能。FDC只负责暂存,并向终端零售客户运送卷烟,亦即“配”的功能。该模式是对“一库式、大配送”模式的一种变形,适用于一些自然地理条件不理想,地处山区,道路交通条件比较落后,采用“一库式、大配送”模式不能及时完成卷烟配送的城市后一种模式将会打破了烟草流通主体分散,流通规模较小的现状,为线路优化打好基础。交通状况好的地区应采用“一库式,大配送”模式,采用该模式后可精减管理人员,而且随着于分拣和配送规模的扩大会带来一定的规模经济。如果该地市部分区域路线较远,可以采用“一个配送中心、一到两个中转站”模式,如果较远地区不设中转站可能会存在着车辆在途管理、返程货源、交通安全等诸多问题,其结果必然是运作成本加大,整体效益水平偏低的问题。

  二、优化整合线路。

  通过打破地市级公司范围内行政区划限制,对配送线路进行合理的统一规划,计算出高效路径,使送货车以最优的次序,最少时间为客户提供高效服务。目前各烟草物流分中心大多采用直接配送到车的对接配送模式,其特点是分拣到车,分散配送,固定送货线路,每天都有固定的车辆来保障固定线路的送货任务。由于线路优化的不合理性和卷烟需求的分布不平均性,也显现出了一些问题和弊端:一是不利于节约成本资源。卷烟销售旺季,每天送货工作量很大,而淡季每天送货工作量很小,在少数车辆就能满足配送任务的情况下,仍然需要全部车辆出动,导致车辆空载增加,造成车辆的运行维护费用和人员费用增加;二是不利于送货效率的根本性提高。固定的送货线路是人为设定的,盲目性较大,每次零售户订货分布不同,经常造成送货多走“冤枉路”;三是不利于平衡送货工作量。在送货区域分散,订单分布不均匀的情况下,有的线路送货工作量“吃不饱”,有的线路送货工作量压力较大,造成送货工作量不均衡,使送货人员之间产生攀比抱怨心里,并且影响送货服务质量;四是不利于车辆的有效监管。车辆行驶不受控制,随意性较大,在送货工作量较小的情况下,容易出现公车私用的情况,很难控制。

  如何科学合理地调配资源,提高卷烟配送的服务质量,最大限度减少环节,优化流程,缩短运距,最终达到降低物流成本,提高配送效率?我们可以使用一些最新的物流技术,随着现代物流信息化程度的不断提高,像地理信息系统(GIS)和全球卫星定位系统(GPS)等越来越多的新兴技术被应用到物流信息系统的建设中。特别是近几年,以WEB/GIS(网络地理信息系统)技术为核心的地理信息技术,在现代物流领域得到了日益广泛的研究与应用。GIS多点线路优化系统运用一般经过了三个阶段。第一阶段是绘制电子地图。通过收集了大量的地理信息数据,根据全市行政区划的矢量化电子地图进行进一步细化和烟草化的加工,在地图上标出全市所有烟草相关单位和卷烟零售户的位置,打建烟草GIS系统的可视化信息平台,实现初步的烟草和基础地图信息的维护与查询功能。第二阶段是规划配送区域。利用卷烟零售户的历史分布和订货量数据,根据地理位置及周边环境,打破传统的行政区划,采用配送系统路径优化算法,优化成若干送货线路,并规划了几个比较经济的物流配送区域。第三阶段是系统调试及应用。

  优化整合路线后各个配送区域布局将更合理、地理位置相对集中,送货车辆、耗油量将会大大减少。配送区域内各条路线工作量大体平衡,一线配送员工的抱怨就会减少,为零售客户的服务水平热情就会提高了。与烟草配送GPS车辆卫星定位系统整合后,利用车辆定位跟踪功能,将能实时查看车辆位置信息,车辆配送安全性将会提高了,车辆管理也会变的更加规范了。

  三、控制卷烟配送次数。

  现代卷烟物流配送一般情况下不能像原来一样,客户随时要货随时送货。而应规定配送次数,让零售户根据配送中心的送货频率,制订好自己的进货计划,保证合理库存,提高资金周转率,从而使卷烟满足市场需求,市场货源不脱销。在提高零售户销售水平的同时,降低送货成本,提高车辆的利用率,提高安全系数,加强车辆和资金的安全,控制物流成本。合理制定送货周期是关系卷烟销售能否满足市场需求,能否让卷烟销量稳步提升的一个重要途径,因此制定好送货周期要根据市场需求量、零售户销售能力来决定。

  四、开展取送结合的送货模式。

  该模式是降低送货成本,提高市场占有率,加强安全管理的一个重要保证。

  取送结合是指定点取货和直接送达相结合办法,该办法能与客户建立稳定、密切的协作伙伴关系,并能提高送货效率,降低送货成本,杜绝安全隐患,服务边远农村零售户,提高卷烟销量,开展取送结合的运行模式是适合农村物流的一个有效办法。

  五、强化人员素质,重视员工思想教育。

  在与零售户打交道的过程中,地市级烟草公司行业形象全靠物流配送一线员工维持。除经常对物流人员进行岗位技能培训外,还要坚持针对性和实践性,从工作的实际需要为出发点,与职位的特点紧密结合,与年龄、知识结构紧密结合,对他们进行礼貌用语和规范服务培训,提高全员素质和服务意识。还要使对员工思想道德教育,只有使送货员树立正确的服务理念,才能提高服务的质量,员工只要有较高的政治思想素质和道德修养,才能兢兢业业的工作,踏踏实实的落实好每项制度卷烟配送面对千家万户劳动强度大,无论是烈日炎炎还是狂风暴雨都要耐心细致的工作,送货员必须具有优质的服务意识。优质服务方能赢得顾客的信任,只有优质的服务才能获得良好的社会效益和经济效益,才能提高市场占有率,优质服务就是效益。因为,卷烟配送直接与零售客户接触的环节,要讲究服务质量。在卷烟配送过程中要讲求诚信服务,即使不是自己造成的差错,也不能推卸责任。在配送过程中必须按照规范的配送服务流程进行操作,着重保证卷烟及烟款交接准确无误,保证完好及时地把卷烟送到每一户客户手中,提高客户的满意度与忠诚度,能使客户更加自觉的遵守法律、法规,规范卷烟经营行为。

  六、重视物流设备的管理。

  物流设备管理随着卷烟物流业的发展,作为硬件的物流设备管理越来越显示出它的重大作用。物流设备主要有行业固有的仓库、交通运输工具、卷烟分拣线、计算机,加上包装、托盘等辅助设备等。配送中心仓库作为投资较大的物流基础设施,其建设要坚持国家局“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”的原则,充分利用原有仓储设施,结合卷烟物流分拣、配送与信息化工作要求,在经济实用的基础上实现低投入,降低卷烟配送总成本。

  目前有分拣线是2004年前后经过旧的仓库改造而成。目前配送中心分拣线有时会出现一些问题,半、一天内不能分拣卷烟,对市场的影响将是十分巨大的。分拣设备的管理要参照卷烟生产设备的管理,省局应设分支机构,管理各地的分拣线。若某地出现故障,可在最短的时间赶到现场,在不超过一天的时间内排除故障,以保证物流的畅通,不影响卷烟的销售。

  七、实现信息共享。

  各地市级公司按照合理配置资源的原则与现代物流理念,应逐步建立起比较完善的信息系统,积极开展行业电子

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